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「网络永利平台ag真实性」美国军工太强了:只用一款战机 就让欧洲四大国陷入分裂

2020-01-08 13:13:26   【浏览】2508

「网络永利平台ag真实性」美国军工太强了:只用一款战机 就让欧洲四大国陷入分裂

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尽管在设计之初就采用了captor无源相控阵雷达等先进装备,欧洲联合研制的"台风"战斗机也很快就掉出了世界先进战斗机的准一线队伍:不提美俄中的第四代战斗机,诸如美国f-15sa等新型出口战机已经把有源相控阵雷达作为基础配置,这使得参与"台风"战斗机项目的欧洲各国不得不把"台风"的升级改装提上日程。

但在近日的巴黎航展上,原本进展顺利的"台风"战机升级项目又陷入了进退两难的尴尬境地——在没有收到订单的前提下,空客已经对"台风"战机的升级问题不置可否。

图为和法国"阵风"、美国f-22a同飞的"台风"(右),该机的基础不如f22,升级却又不如阵风。

在"台风"服役15年之后,支撑起"台风"战斗机项目的欧洲四国对该机的态度已经出现了分化。

于已经决定不购入f-35,转而独立发展4.5代/5代战斗机的德国这边,"台风"至少要在2020-30年代依旧保持先进战斗力,服役到2040年才退役;而对于已经大量引入f-35战斗机,甚至成为f-35战斗机项目深度合作成员的英国、意大利两国来说,f-35将取代"台风"的一线制空战斗机角色,也就自然没必要对"台风"的雷达等部件做升级处理了。

图为同时挂载6枚激光制导炸弹的"台风"战斗机,对地攻击能力极强。

总而言之,在未来的二十年时间里,英国和意大利希望"台风"战斗机转变为廉价的对地战斗轰炸机角色,能兼顾帮衬f-35的制空作战任务即可;而德国和西班牙则希望"台风"战斗机能引入全新的雷达、导弹等武器设备,具备和f-35差不多的制空能力。

而这两个愿景的差距无疑在资金水平上差距极大:前者只要"小修小补",后者则是要对机体的总线、雷达都做一次全面更新,在欧洲各国都不情愿增大国防预算,特别是装备采购预算的今天,指望哪一方做出让步都是不现实的想法。

图为意大利空军的f-35a和"台风"战斗机,后者已经退居次席。

从德国和西班牙的诉求来看,captor-e有源相控阵雷达无疑是重中之重。但即便在超过十年的研发时间里,欧洲各国已经为captor-e投入数十亿欧元的研发资金,captor-e的性能也依旧不能令英国和意大利满意——至少在实际使用中,f-35的雷达航电系统就已经让欧洲人明白,这不是"台风"战机通过小修小补就能与之匹敌的存在。

图为挪威空军的f-35a战斗机,该机的扩散已经使得传统的欧洲军备生产业利益受损。

当然,"台风"战斗机的升级和延寿还是要做的。但打从欧洲各国有这个想法到现在,空中客车公司仅仅只收到5300万欧元的研究费用,用于研究"台风"战斗机能用到2040年的升级方案。

不消说,这笔钱基本上也确实只够欧洲人鼓捣出一份纸面上的"方案"。至于实机是否接受升级,升级到个什么地步,那还得欧洲各国来个"研究研究"。

图为bae系统公司对"台风"战斗机的升级规划,后两项基本上已沦为空谈。

从现在f-35在欧洲的"攻城略地"现状来看,美国并没有在盟友是否购买该机一事上施加太多的压力,但诸如"阵风"和"台风"等欧洲联合制造的武器装备,就是确确实实地在不断失去本该属于自己的客户。

而之所以会有这个后果,也和这些欧洲国家的"精打细算"脱不开关系:既然连"台风"战斗机的创始国都对该机的升级改造小气兮兮,甚至认为外来的f-35"更香",那客户也必然做出和生产国一样"趋利避害"的选择,这一切都是咎由自取。


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