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普通货车加7万,竟能改成“百吨王”!每辆超载大货背后,都有条

2019-11-07 21:03:58   【浏览】1866

无锡高架桥翻车事故后,调查组初步分析是运输车辆超载造成的。据新华社报道,两辆大卡车装载了300多吨热轧钢卷。据《北京青年报》记者调查,额定载重数十吨的普通卡车“升级”为载重100吨的巨无霸背后有一条“非法改装”的利润链。在线购买配件、在工厂定制“升级”和短暂“恢复”以通过年度检查只需花费7万至8万元。

普通重型卡车加70,000变量“100吨王”

从事长途卡车运输20年的资深司机李辉(化名)告诉《北青日报》,超载的“100吨王”卡车在短途运输中并不少见。仍有相当多的卡车能运载100吨以上的货物,但主要是300至400公里的短途运输,长途运输相对较少他说,这种能运载100多吨货物的重型卡车通常都经过改装。“目前,市场上最大载重卡车的额定载重超过40吨。如果载重超过100吨,肯定会超载,超过国家标准。没有一家卡车制造商会推出这么大负载的卡车,但他们必须找个人来改装。”

李辉告诉《北青新闻》:“对于像我们这样一辆没有改装过的车来说,车身装不下这么多货物。因此,如果需要改装,必须更换车身、车轴、制动系统等。基本上是找一家修理店,费用一般在10万元左右。”

一家私人卡车车队的负责人刘刚(化名)表示,他自己的车队拥有50多辆“100吨王”自卸卡车,全部都是直接从卡车工厂定制的拖车。它们根据自己的需要进行大小调整和加固。价格约为15万元,比非定制拖车高出7万至8万元。加上车头,一辆完整的卡车要花50多万元。”刘刚说,他的卡车认证质量为49吨,主要在当地运输。一般来说,它可以装载100多吨卡车和货物,最多可以装载200多吨。

一些人在网上兜售配件来改造“100吨国王”

除了寻找汽车工厂或修理店,改装后的配件现在可以在网上购买。有经验的司机可以自己完成一些修改。

12日,《北京日报》在一个电子商务平台上发现,一些网上商店有各种各样的“百吨王”拖车配件,包括制动泵阀、轮胎等。,价格从200元到2200元不等。

产品介绍中声明的带制动泵阀的卖方与目前市场上的同类产品相比,在同等条件下,当超载车辆满载正常行驶时,制动距离可缩短近40%,踏板力可减少50%。在产品交换区,一位买家直接问道:"后三座桥有100多吨,哪个更合适?""拉100吨好吗?"

《北青日报》记者咨询了一位店主作为买家,他推荐了某个制动泵阀,并表示该品牌的某个型号适合80-120吨。平时拉70到80吨或80到90吨是没有问题的。“一个阀门可以使用两年以上。大多数驱动程序会把它买回来,然后自己安装。我们还将通过视频提供指导。”

通过年度检查后,临时“修复”将被“改装”

一名一线执法官员表示,卡车司机经常要求制造商设计承载能力更高的车辆,以便通过拉动更多的东西来获取利润。“就像之前安装台式电脑和现在购买汽车一样,制造商可以根据客户要求改装轴距、加厚轮胎和添加弓形板,这样‘100吨国王’就可以在交货时供货。”

此外,这些汽车厂和维修厂还将提供后续的“维修”服务。根据我国的有关法律法规,卡车的运营必须每年接受公安部门的检查。因此,如何通过年度考试成为“百吨之王”需要面对的第一个难题。

李辉说,这么多年来,他见过许多“100吨重的国王”。一般来说,改装后的“百吨王”一眼就能看出来,所以为了顺利通过汽车检查,司机会在年检前将改装后的零件修复,年检后再放回去。

激烈的竞争降低了货运成本,一些司机冒着改革的风险。

李辉说,对于改革后的“100吨王”来说,驾驶“100吨王”对司机本人来说也是一个很大的风险,“驾驶20吨车与驾驶100吨车仍然有很大的不同,存在很大的安全隐患。”

既然知道有隐患,为什么卡车司机要冒多次险改装“百吨王”?李辉说:“开卡车绝对意味着你拉的货物越多,你赚的钱就越多。近年来,也有很多同龄人在网上说,不超重就不能赚钱。然而,事实上,近年来通行费和油价并没有大幅上涨。我不能挣钱的原因主要是因为运费逐年下降。过去是每吨100元,但现在只有50元。因此,重型卡车的操作压力非常大。”在他看来,造成这种现象的一个重要原因是,近年来越来越多的卡车投入物流运输,使得各种物流公司只能压低运费来获得订单。

事实上,交通运输部有关官员也表示,由于中国货运市场开放较早,宏观调控不完善,导致了供需失衡和汽车、货物短缺。运输能力过剩拥挤在有限的货运市场空间内,导致运价下降,运价下降也刺激了车辆超载。超载是用来弥补损失的,从而形成了低运价和低运价的恶性循环。因此,超载和改装在中国货运市场上更为常见。

规定:卡车的最大重量不能超过49吨。

事实上,“百吨王”的“非法身份”在相关法律法规中已有明确规定。根据《超限运输车辆公路管理条例》(交通部令第62号,2016年),货运车辆最大卡车和货物总质量为49吨,超过49吨为超限车辆。

据常年在超载控制前线工作的人员介绍,当超载车辆超过道路和桥梁时,可能会出现超过设计容差的情况,甚至路面损坏和桥梁坍塌,容易发生严重的道路交通事故。

他说,原则上,大型卡车装载超过49吨的货物是违法的,如果装载超过100吨就更严重了。然而,对“百吨王”的处罚因地而异,整体处罚标准相对较低。许多卡车司机为了更多的利润而冒险。

江西九江交警赵警官表示,“交警部门可以直接处理车辆超载问题。如果超载超限,交通管理部门将根据超载的严重程度予以处理,罚款5000元至50000元不等。情节特别严重的,可以给予有关驾驶员行政或者刑事处罚。"

经过彻底调查,超载现象有所缓解。

今年8月19日,交通运输部、公安部、工业和信息化部办公厅发布了《关于进一步加强车辆运输者超长非法运输控制的通知》,明确提出要加强乘用车集中装载点、物流站和乘用车制造企业生产厂的源头监管,严禁不符合装载要求的车辆出厂上路。

在这方面,常年上路的李辉深受感动。他说,为了避免监管,“100吨王”一般会选择没有检查站的省道和国道,但并不完全偏离公路。“这主要取决于收费站的加权方式。在一些高速收费站前,整个地面都是有重量的,所以很难超载。然而,其中一些规模很小。如果司机太熟练,他可能找不到。此外,一些地方现在从源头上控制超载检查,并从装载时开始进行监管。即使司机想超载别人的企业,他们也不敢为你装货。在这种情况下,“100吨重的国王”是没有必要的。

刘刚还透露,自去年以来,他的团队一直不敢超载。“人们发现惩罚很重。我们发现一辆车要罚款3万到4万元,而一趟200吨的沙子只赚2000到3000元。那些赚够钱的人现在害怕超载。”

总编辑:张武文字编辑:方盈专题地图来源:视觉中国图片编辑:朱琳

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